交通安全论文精选最新范文10篇之第七篇：高速公路交通安全设施临时设置方案
摘要：高速公路改扩建是我国公路建设的重要工作，但是高速公路改扩建工程中涉及到车速控制、紧急变道等大量问题，危及行驶车辆、施工人员的安全。为解决这些问题，制定了交通安全设施临时设置方案。通过与传统施工中安全设施设置方案对比分析，临时设置方案在安全效果、费用节约效果等方面优势明显，证明是一种值得推广的有效办法。
关键词：高速公路； 改扩建； 安全设施；
0 引言
为满足日益增长的交通需求并维持其正常运行，对某些路段的原有范围要进行改建和扩建，因此高速公路改扩建工程的发展是使交通需求得到满足的关键[1].高速公路改建和扩建的过程时间较长，施工现场非常复杂，经常在夜间进行施工，因此改扩建过程中存在各种隐患。高速公路改扩建工程参与人员众多、施工难度大，所以高速公路改扩建施工中的交通安全设施设置是否合理尤为重要。
交通安全设施是指为保证车辆、行人等安全而设置的安全防护设备、标识等设施的总称[2].交通安全设施是保证车辆、行人安全的基础保证，是保障道路正常通行的基本措施，在规范驾驶行为、预防交通事故等方面发挥了重要作用。尤其是高速公路的交通安全设施建设，有了安全设施作为保障，才能提高道路服务水平和道路使用效率，从根本上提升我国的交通水平。在高速公路的改扩建过程中，要求施工的同时留出通行的车道并临时设置交通安全设施，从而避免施工对道路交通以及道路安全造成的影响，这更加突显了交通安全设施临时设置的重要性。
1 交通安全设施临时设置方案
高速公路改扩建工程中，一般采取不断路施工的方式，要保证道路行驶车辆、施工人员以及周边相关人员都能及时得到醒目、有效的提醒，做好提早预警、全天候安全防范措施[3].其临时设置方案中经常用到的有安全护栏、交通警示标志、道路标线、引导设施、隔离防护设施、自发光夜视设施等。在普通道路或高速公路上设置这些交通安全设施时，必须对其进行优化设计，使人们在使用这些交通设施时能够快速准确地识别各自的功能，避免安全事故的发生。
1.1 交通警示标志标线临时设置
道路交通警示标志和标线是使用特定的图案（符号/字符）传递预先约定好的交通管理信息，用以管理和疏导交通的安全管理手段[4].例如：提醒警告、禁止事项、情况说明、引导指示、施工标志等。对于如何使用道路交通警示标志和标线有严格的规定，其形状、颜色、尺寸、图案都代表了特定的含义。在一些交通重点路段要设置电子警示牌，其具有轻便灵活、设置方便、信息更改便捷等诸多优势，非常适合于作为临时警示提醒设施纳入临时设置方案中。
高速公路改扩建工程中，匝道、分叉道路、互通枢纽等连接多条路段的安全设施设置情况复杂，需要特别对待。首先必须做到警示到位，提前10km以上设置警示标志，将正在施工的路段位置、长度、临时安全防护措施等信息以文字或图示的方式告知驾驶人员，使其预先知晓和警觉，做到提前准备、预先减速、有序变道。在条件允许的情况下，可以与导航软件联动，全方位、全时段、立体传播警示信息和引导信息，在施工区间内设置进入距离提醒、出口距离提醒、变道距离提醒等多种警示标志，在匝道、道路分叉三角缓冲区设置临时指示牌，并在线形平滑的适当路段设置车辆距离确认标志。
1.2 道路护栏临时设置
高速公路改扩建工程中可充分利用已有的道路护栏设置临时行车道，一般适用于内外二分法改扩建工程，即内侧道路施工时，外侧道路作为行车道，利用外侧护栏和临时护栏组成临时车道护栏，防止没有及时减速的车辆失控冲出路基，形成二次事故；同理，外侧道路施工时，利用内侧护栏和临时护栏组成临时车道护栏，防止失控车辆穿越中央隔离带造成二次事故。
为了适应公路改扩建工程流动性大的特点，临时护栏需要具备耐冲击和便捷运输的特点，通常选择注水隔离墩，空载状态下隔离墩重量很轻，一个人即可以轻松搬运，满足便捷运输的要求；注水后自重增大，完全可以承受一般车辆的撞击和剐蹭，起到缓冲防护的作用。
1.3 道路防眩设施临时设置
高速公路改扩建工程施工周期长，必须设置低能见度和夜间防眩警示设施。防眩设施既要保证驾驶员在低能见度条件下看清警示信息和引导信息，还要在车灯等强光照射下不会产生强烈反光。在高速公路上，按照100km/h的行驶速度，停车视距为150m时，防眩光板不应设置在分带口两端150m以内。其余段落小于200m时，不应设置防眩光板[5].结合交通安全设施的长期使用性，在临时设置方案的设计中需要充分考虑防眩设施、警示标志与护栏的合理布置。
2 交通安全设施临时设置方案的优势
以上交通安全临时设施，较为全面的考虑了视觉警示、物理防护、夜间防眩等全天候、全方位的应用场景。为了验证效果，将其与传统施工警示方案在安全效果、经济成本以及布设便捷性三个方面进行综合对比评测。
2.1 安全效果
通过在改扩建施工中增设交通标志、划出临时标线、设置临时护栏和防眩设施，警示效果更加醒目，由于交通标志的提前预警，行驶车辆可以减缓车速，按照临时标线提早做出反应，临时护栏提高了应急状态下的车道安全性，保证高速行驶的车辆能够顺利改道通行，防眩设施可以在夜间为行驶车辆提供醒目的警示和指示服务，规避了夜间可视距离近而产生的突发情况。对比传统的指定人员挥舞旗帜、设置路锥的做法，设计方案的警示作用更加明显，物理防护措施更加有效，能够实现昼夜安全提醒，保证全时段无死角。因此设计方案的安全效果明显优于传统方案。
2.2 经济成本
由于设计方案增加了交通标志、临时标线、临时护栏和防眩设施，硬件投入较大。对比传统的以人为主的警示方式，经济成本偏高，这是设计方案的弊端，但由于设计方案作用效果明显，改扩建过程中对行驶车辆、施工人员的保护得以大幅提升，而一旦发生事故，损失远超设计方案所列的投入成本，因此综合评价设计方案在成本费用对比方面优于传统方案。
2.3 布设便捷性
设计方案需要布设交通标志、划出临时标线、增设临时护栏和防眩设施；传统方案只需要安排人员挥舞旗帜、布设路锥。从工作量角度分析，设计方案的工作量多于传统方案，在工程施工前的准备工作量增大，也增加了工程结束阶段的收尾工作量。因此设计方案的布设便捷性有待提高。
根据以上分析，可以得出结论，设计方案在安全效果、费效比方面有明显优势，考虑风险因素后，其综合成本更低，更易于接受。虽然增加了工程施工的准备工作量，但是从风险管控、人员生命财产安全等各方面考虑都是值得的，因此设计方案具有推广价值。
3 结语
施工安全无小事，必须全程高度重视，从安全防护临时设置方案出发，以最少的投入收获更高的安全保障效果，安全防护工作应做到防患于未然，将安全风险降到最低。希望能为同业者提供有益的启示，实现高速公路改扩建的安全管理。
参考文献
[1]占辉。高速公路改扩建施工区临时交通安全设施探讨[J].广东公路交通，2013（4）：74-76.
[2]方倩，陈大地，黄小爱。高速公路改扩建工程交通安全设施设计探讨[J].西部交通科技，2014（6）：20-24.
[3] 韩佳辉。高速公路交通安全设施施工与质量管理分析[J].经济技术协作信息，2018（5）：62-62.
[4]刘锋，占辉。高速公路改扩建工程交通安全设施设计[J].北方交通，2013（7）：92-95.