交通工程论文优秀范文推荐10篇之第六篇：城市轨道交通建设中供配电节能措施研究
摘要：现阶段城市发展水平的提升，对与之相关的轨道交通工程建设产生了积极影响。实践中为了降低城市轨道工程供配电方面的能耗问题发生率，保持其良好的节能状况，则需要考虑节能措施的科学使用，促使这类工程供配电节能效果更加显著，为城市轨道交通工程整体建设水平的提升打下基础，避免其功能特性及应用价值等。基于此，文章将对城市轨道交通工程供配电节能措施进行系统阐述。
关键词：轨道交通工程； 供配电； 节能措施； 能耗问题； 应用价值；
结合低碳经济时代的发展要求及城市轨道交通工程的建设状况，深入分析其供配电节能措施，可实现对这方面能耗问题的科学应对，优化这类工程供配电方式，满足城市轨道交通建设事业可持续发展要求。因此，在对城市轨道交通工程方面进行研究时，应根据其节能要求，积极探索这方面所需的节能措施并进行高效利用，不断改善这类工程供配电节能状况，拓宽城市轨道交通工程建设方面的工作思路，丰富其在供配电方面的技术内涵。
1 城市轨道交通工程供配电概述
在城市轨道交通工程建设中，供配电状况是否良好，关系着其建设效果。因此，需要从方案确定、方式选择等方面入手，增强供配电在城市轨道交通工程方面的应用效果，为其交通工具的正常运行提供专业保障。同时，为了提高城市轨道交通工程应用中的节能特性，控制好电能消耗量，则需要对供配电节能状况加以分析，找出适用性良好的节能措施予以应对，避免影响城市轨道交通工程建设效果及供配电质量。
2 城市轨道交通工程供配电节能措施探讨
通过对城市轨道交通工程建设状况及形势变化的综合考虑，为了达到其供配电能耗降低的目的，则需要对相应的节能措施进行探讨。
2.1 选择好牵引变压器容量，注重主变电所的合理选址
为了实现对牵引变压器的高效利用，增强其运行中的节能效果，则需要选择好这类变压器的容量。在此期间，应遵循这些原则：（1）整流机组的单边供电能力应满足牵引变电所单边运行的需要；（2）正常运行方式，各牵引变-电所高峰小时平均功率应小于整流机组额定容量。
同时，在完成主变电所选址工作的过程中，应做到：（1）靠近负荷中心，邻近轨道交通线路布置，满足中压网络线路压降、线路损耗等经济技术指标要求，确保主变电所选址有效性，为城市轨道交通供配电能耗控制提供专业支持；（2）通过对城市轨道交通工具应用中安全可靠性要求的考虑，可将其设置在交通便利、靠近城市电源变电站等区域，降低其建设成本。同时，应根据实际情况及城市轨道交通供电系统稳定运行要求，控制好主变电所设置过程中的数量，降低这方面的能耗，拓宽轨道交通工程供配电节能方面的工作思路。
2.2 重视高供电电压等级使用，减少线路损耗
结合城市轨道交通工程建设要求及供电网络的功能特性，为了减少其运行中的线路损耗，则需要技术人员对高供电电压等级使用方面进行思考，满足这类工程供配电节能要求。具体表现为：（1）根据运量较大的城市轨道交通工具供电能耗控制要求，重视对高供电电压等级的引入及科学使用，可减少线路及变压器损耗，增强供电网络运行中的节能效果；（2）借助高供电电压等级的应用优势，可改善城市轨道交通工程供电系统运行中的能耗状况，为其线路损耗减少方面提供技术保障，最大限度地降低这方面的能耗问题发生率。
2.3 加强降压变电所设计，优化其使用功能
在城市轨道交通工具应用过程中，降压变电所实际作用的发挥，可为其供配电节能目标的实现提供参考信息。因此，需要做好降压配电室节能设计工作，不断优化其使用功能，为城市轨道交通工程建设中的节能水平提升打下基础。具体表现：（1）在降压变电所选址过程中，应尽量靠近负荷中心、方便设备运输，在站台层上完成好这类变电所的设置工作，避免引发其能耗问题；（2）在有牵引变电所的车站和场段，应将降压变电所与牵引变电所合建为牵引降压混合变电所。同时，设计人员在确定降压变电所设计方案的过程中，应通过对节能要求、城市轨道交通工程建设状况等方面的综合考虑，选择好容量适宜的配电变压器，确保降压变电所应用中的节能状况良好性，满足其科学设计要求。除此之外，应在满足最佳负荷率的前提条件下，选择好降压变电所所需的配电变压器，完善与之相关的设计方案，减少这方面的能耗问题发生。在此期间，也需要在全生命周期成本法的支持下，完成好变压器选择工作，使得在成本经济性、节能效果等方面可得到有效保障，实现对降压变电所的科学设计。
2.4 设置好动态无功补偿及滤波装置
城市轨道交通事业发展中谐波问题的发生，会加大系统能耗，影响着供电质量。针对这种情况，为了使这方面的工程供配电节能效果更加明显，全面提升城市轨道交通工具应用中的节能水平，则需要注重对动态无功补偿及滤波装置的合理设置，实现对系统能耗的有效控制，满足节能环保要求。同时，在动态无功补偿及滤波治理装置的支持下，可达到系统总谐波统一治理的目的，增加城市轨道交通方面的节能技术优势，实现相应工程建设中的节能目标。
2.5 提高再生制动能量回馈装置利用效率
通过对城市轨道交通工具应用状况及节能要求的考虑，将供电系统与车辆的制动方案相结合，设置再生制动能量回馈装置，以吸收和再利用线路中相邻车辆不能吸收的再生制动能量，从而达到供电系统运行中节能降耗的目的。同时，再生制动能量回馈装置实际作用的发挥，也能使城市轨道交通工程供配电节能设计更具专业性，满足其能耗问题科学处理要求，并使供电系统在节能方面有着良好的技术含量。
2.6 其他方面的节能措施
结合现代城市的发展要求及其轨道交通工程供配电节能状况，在提升这方面节能水平的过程中，也需要考虑这些措施的科学使用：（1）加强信息技术使用，将丰富的信息资源整合应用于照明系统节能设计中，根据照度要求，控制好灯源数量，减少这类系统运行中的能源消耗量。同时，应重视对自然光的高效利用，并在节能灯具的支持下，完成好照明系统节能设计工作，提高城市轨道交通工程建设中供电系统运行中的能源利用效率；（2）技术人员在实践中应不断强化自身的节能意识，结合供配电系统应用价值及节能要求等，将切实有效的节能设计工作计划实施到位，借助节能装置的应用优势，提升这类系统应用中的节能水平，使得城市轨道交通工程能够处于良好的建设状态，丰富其供配电节能方面的内涵及技术手段，减少系统能耗问题发生。
3 结语
综上所述，在不同节能措施的支持下，可提高城市轨道交通工程供配电节能效率及质量，避免其能耗问题影响范围的扩大，更好地适应低碳经济时代的形势变化，满足现代城市的长远发展要求。因此，未来在提升城市轨道交通工程供配电节能水平的过程中，应考虑相关措施的合理选择及使用，为这类工程供配电能耗问题的科学处理提供参考依据，并使城市轨道交通工具能够处于良好的运行状态。
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