交通工程主要是对铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域的研究。本篇文章就向大家介绍一些交通工程论文，共同来探讨一下这一类论文的写作方法。
交通工程论文优秀范文推荐10篇之第一篇：交通工程监理发展路径探微
摘要：交通工程施工建设意义重大，如果交通工程存在明显缺陷，必然会影响其预期通行效果，同时还有可能带来交通事故。为了保障交通工程施工效果，监理工作应该引起高度重视，本文围绕交通工程监理工作，首先分析了当前存在的主要问题，然后又探讨了未来优化发展路径，以供参考。
关键词：交通工程； 监理； 发展路径；
交通工程在当前社会发展中面临着更高要求，为了促使其能够提供稳定可靠的通行条件，前期建设过程应该加大管控力度，避免出现严重质量缺陷。除了交通工程建设单位以及施工方需要结合自身职能要求，加大质量管控力度外，监理单位同样也应该发挥监理职能，围绕交通工程项目进行综合全面监控。基于此，针对现阶段交通工程监理中存在的问题进行详细分析，进而予以适当弥补，成为未来发挥交通工程监理职能的重要条件。
1. 交通工程监理存在的问题分析
1.1 监理定位不清晰
交通工程建设中监理工作必不可少，但是在监理参与中却存在一些缺陷，比如监理定位模糊问题，监理工作的职责任务不够清晰，难以发挥出监理的最大价值。从业主单位以及施工单位方面来看，两者都没有能够充分意识到监理单位的重要性，没有对于监理单位形成清晰认知，不能够给予监理单位应有的独立权限，也就导致监理单位无法按照相关规范要求参与交通工程项目监管。另外，从监理单位自身来看，其同样也未能清晰意识到自身工作的职能定位，过度遵循业主单位的要求，失去了自身的独立性，在后续工作中同样也无法发挥出较强职能作用。
1.2 监理体制不完善
交通工程监理体制不够完善同样也是比较关键的影响因素，尤其是从工作流程、工作计划以及验收程序方面来看，监理单位往往存在着较为明显的混乱问题，难以形成较为理想的管控优化效果。因为这些方面不够完善，必然也就会导致交通工程项目建设过程中监理单位存在无所适从的问题，难以积极有效地开展自身工作，容易出现较为严重的偏差和漏洞，监理效果受到明显影响。当然，监理体制的不完善同样还和监理单位的职权没有得到明确有关，在交通工程项目中没有较好划分监理单位、业主单位以及施工单位的权力职责，进而也就造成监理单位的很多工作受到限制，无法针对相关单位提出要求，形式化现象较为明显。
1.3 监理人员方面的问题
交通工程监理工作开展还受到了监理工作人员的影响，因为监理人员不具备相匹配的综合素质，或者是在具体工作开展中没有能够较好明确自身职责，必然也就会影响到监理工作执行效果，造成较多失误。结合这种监理人员方面的具体问题进行分析，首先和监理行业发展存在密切联系，因为目前我国监理行业依然处于起步阶段，在很多方面都存在明显缺陷和不足，对于监理从业人员的审查也就存在着漏洞，无法确保所有监理人员具备相匹配的资质。另外，对于监理工作人员而言，没有能够与时俱进接纳一些新的监理知识和技术，同样也容易导致较多监理问题形成，无法对于交通工程项目各个方面形成科学有效的建立效果。
1.4 监理技术滞后
交通工程监理工作问题还表现在技术层面，因为相应监理技术手段比较滞后，难以符合当前交通工程发展趋势，对于交通工程项目施工建设过程中的各个监理任务无法高效有序落实，必然也就很可能导致监理效果不佳，容易出现较多的偏差问题。结合这种监理技术层面的问题进行分析，一方面，现场监理工作开展中涉及到的各个检验技术不够先进，无法实现对于各类施工材料以及施工工艺的有效检验分析，相关试验检测结果的准确度得不到保障，最终必然也就难以形成理想监理效果；另外一方面，监理工作开展中依然过度依赖于监理人员的现场操作，对于信息化技术的引入和应用不够充分，在协调沟通方面同样也形成了明显局限。
2. 交通工程监理发展路径
2.1 准确定位监理工作
交通工程监理未来发展完善需要关注自身职能定位。为了促使监理工作能够发挥出应有价值，应该首先促使各个相关单位充分意识到监理工作的重要性，同时对于监理的职责予以清晰认知，进而才能够有效指导和约束后续监理工作的开展。基于此，未来需要针对监理工作相关的各个单位进行有效认识转变，力求为监理工作的开展创设理想条件。比如从业主单位方面来看，其需要充分意识到监理的重要价值，进而选择符合资质的监理单位，同时给予充分的权限，支持监理工作的有序开展；对于施工单位而言，需要在交通工程建设过程中积极配合监理单位的工作执行，对于监理单位提出的相关意见予以高度重视，避免仅仅将监理单位当作摆设，配合监理工作人员发挥出较强监理效益；作为监理单位，在未来工作中同样也需要清晰认识到自身的职责要求，明确自身对于交通工程项目的重要性，保持自身独立性，能够严格按照监理规范要求执行自身任务，避免自身流于形式。
2.2 完善监理机制
交通工程监理工作的发展还需要重点关注于自身监理机制的完善，力求创设较为完善可行的监理机制，指导监理人员有序完成各项监理任务。在监理机制的完善中，首先应该制定较为合理的监理计划，能够围绕着整个交通工程项目建设全过程进行综合分析，明确各个阶段的具体监理任务和目标，如此也就可以借助于适宜合理地监理行为，确保交通工程建设得到有效监督。当然，在具体监理任务的完成中，往往还需要充分考虑到监理工作的具体职责划分，在明确所有监理职责任务的基础上，将其划分给不同监理工作人员，确保后续监理工作更为流畅有序，尤其是针对各个不同阶段的监理任务，更是需要做好清晰划分，避免在任何环节出现监理漏洞和冲突。相应监理机制的完善还需要得到业主单位、监理单位以及施工单位的共同认可，以求为监理工作提供可靠支持。
2.3 培养专业监理人才
交通工程监理工作发展完善还需要重点围绕着专业监理人员予以大力培养，促使监理工作的落实更为规范可靠。基于此，监理行业应该首先得到规范，严格准入机制，确保监理单位及其具体监理人员都能够表现出较强的胜任力，杜绝滥竽充数问题。针对具体监理人员较大培训力度，及时了解当前交通工程监理工作对于监理人员提出的新要求，如此也就可以予以有效培养，保障所有监理人员都能够与时俱进发展，适应于最新交通工程监理任务，杜绝滥竽充数。
2.4 创新监理技术
为了较好优化交通工程监理效果，未来相关监理单位还需要注重创新监理技术手段，提升监理工作的信息化水平，优化监理工作人员和其它相关单位的沟通协调渠道，创设更为理想的监理硬件条件。另外，针对现场监理中涉及到的各个检测检验技术手段，同样也需要进行不断创新调整，尤其是对于一些新出现的各类新材料和新设备，更是需要采取相匹配的检验手段予以评估，确保交通工程项目施工建设更为规范可靠，切实发挥监理作用价值。
3. 结束语
交通工程监理工作在现阶段面临较高要求，需要在交通工程建设中表现出应有作用价值，但是因为目前我国监理行业发展并不是特别完善，依然存在着较多不足，如此也就必然需要重点围绕着交通工程监理予以全面研究，力求形成较为理想的优化发展效果。
参考文献
[1]张敬。交通工程监理中的现实困境及解决路径[J].工程建设与设计，2018（06）：230-231.
[2]李建民。交通工程监理中的现实困境与优化路径研究[J].中华建设，2018（01）：82-83.
[3]季峰。交通工程监理中的现实困境与路径[J].绿色环保建材，2017（12）：185.
[4]刘万杰。交通工程监理发展路径探索[J].工程建设与设计，2017（14）：160-161.
交通工程论文优秀范文推荐10篇之第二篇：城市道路交通与交通工程设计技术研究
摘要：随着我国各项事业的发展，城市化的进程也在不断加快，使得城市道路交通问题发生频率越来越高。而城市道路交通对城市的运行和形象有着重要的影响，所以对城市道路交通的研究成为当前的热门话题。本文先对道路交通进行简单的介绍，然后对道路交通设计的基本原则做了表述，最后探讨了道路交通工程的设计研究。
关键词：城市道路； 交通分析； 工程设计；
0 引言
现如今，社会飞速发展，人们的出行需求也在不断增加。大量车辆在道路上造成道路交通拥堵，造成一系列交通问题，影响道路交通安全。此外，大型城镇不断扩张，中小城镇快速发展，城市的结构和规模发生了巨大的变化。因此，研究城市道路交通分析和交通工程设计显得尤为重要。
1 城市道路交通分析
城市道路是一个有机整体，不断扩大城市对外交通，是交通工程的核心内容。城市道路的组成部分即公路、支路、主干道、次干道。主干道主要是指连接城市对外交通和城市群的主要道路，是指过往车辆必须保持正常速度的交通路线。设置六车道，采用拓宽交叉口的方法，加强交通强度，提高超车能力。建筑物通常沿主要道路布置，以吸引路人。第二条主干道分为交通主干道和生活主干道。支路是指位于城市居民和公共建筑附近的道路，以及与生活服务有关的方便交通的功能。部分商业建筑、公共建筑和住宅建筑也可布置在支路上。同时，相关支路也只能设置公交专用道和自行车道。在道路交通工程设计过程中，有关部门需要对一个城市的道路状况有详细的了解，有效地总结相关信息，进行路径分析，了解施工过程中需要注意的问题，以及然后根据实际情况进行设计，使设计能够满足城市交通工程的需要。
2 道路交通设计的局限性
交通工程在我国虽然引进时间较长，且发展较为迅速，但仍然存在一些问题以待解决。缺乏交通工程的设计理念，相应的设计需求也稀缺，导致道路交通设计并不是很科学合理。因此它的局限包括以下四方面：（1）道路功能和服务的研究不够深入；（2）车道的数量与相应宽度、车速等之间的关系缺少深入探索；（3）缺乏对道路交通的相关分析；（4）容易忽视城市道路交叉口和市政管线之间的影响。
3 城市道路交通设计的基本原则
3.1 明确不同道路等级服务
由于不同道路的功能不同，服务的对象也自然是不同的。因此对于来往的机动车辆而言，需要优先考虑运输效率高的车辆，对于低效率的车辆应该有严格的限制条约。不同的道路应合理行驶不同的车辆，车辆要遵守相应的道路规范。
3.2 以人为本原则
道路交通设计应坚持以人为本的原则。道路交通环境是人、车、路的要素，在设计过程中应考虑环境及相关人员的安全因素。城市中的一些弱势群体需要优先考虑。在横断面设计中应设置公交优先权和公交专用道。公交线路和城市道路的设计主要体现在自行车系统和盲道的设计上。归根结底，我国公共交通、盲道、自行车道的设计应遵循以人为本的原则。
3.3 公共利益优先原则
公共利益一般是指是保障大多数人利益需求，因此它体现了一定的社会公平，而公共利益在道路交通系统中主要是指公共交通的优先性。公共交通优先有很多含义：政府部门应该给予公共交通更多的优惠政策，积极提供财政支持，提高公共交通的地位；在城市交通规划中，要明确公共交通发展的重点；在交通资源共享方面，应确定公共交通的优先等级。
3.4 可持续发展原则
在交通工程设计中，相关人员需要将可持续发展纳入设计范围，设计需要在不损害道路交通后期发展的前提下满足城市人的需求。因此城市道路可持续发展包括了控制和减少城市污染，改善城市交通环境，加强政策调控，加强交通供需导向，优化城市结构。
4 道路交通设计技术探究
4.1 道路交通分类设计
根据道路建设的不同功能，采用不同的设计方法。车辆和非机动车车道可以根据情况设计为单向或双向车道，商业街道设计应该有适当的宽度和确保足够的宽度来排气；人行道的设计要求相对较低，但也要严格遵守规范。此外，旅游道路应注重绿化工作，拓宽道路边线，注意沿线景观的同步和合理设计。
4.2 路段交通设计
一般情况下，交叉口应设置人行横道。且需要根据道路的实际情况，有时可以在路段中间设置人行道。人行横道的宽度要结合出行人员车辆的需要，不可过宽也不可能过窄，一般的宽度保持在3m左右最为适合。当然我国人行横道间距是针对不同地区设计的，城市中心商务区应尽量减少人行横道间距。对于一般城市区域，人行横道间距也应严格限制，因为人流一般不大。
4.3 道路交通交叉口设计
交叉口是城市道路交通的特殊和关键环节，对提高交通畅通和安全水平具有重要作用。主要的设计方法有轮廓法、网格法和两种方法的联合设计方法。节点设计方法是目前常用的一种方法。在具体的设计中，应根据具体的路况进行适当的设计。一般情况下，设计应以主干道为基础，特别是在不同等级的道路情况下。主要道路原有的水平和垂直坡度应尽量保持。此外，还应注意高程点的加密设计，以便更好地反映交点。
4.4 城市交通枢纽的设计
城市交通枢纽设计一般是指车站前广场的设计，即以火车站为中心的旋转城市枢纽，辐射周围的公交车站、出租车、公交车等。在设计中，要保证与整个城市的道路联系更加科学和紧密，注意保持足够的宽敞，尽量减少拥堵的发生。坚持公共交通优先原则，合理设计公交车站。此外，我们应该做好人行横道的规划，人行横道应该与车辆车道分开：出租车应该设置停车场，确保停车位的便利性；同时，要给私家车一定的停车位，以保证城市枢纽的整体位置符合规范。
5 结束语
综上所述，随着城市基础设施建设的加快和城市机动车数量的快速增长，人们对道路交通的需求也在不断增加。目前，道路交通有时并不能满足实际的需求。因此，城市交通工程设计需要满足城市交通的需要，以缓解交通拥堵为设计原则，并根据不同的需要进行科学的道路设计。相关的企业和研究机构也应结合工程实际情况，总结过往经验，对相应的技术方法做一些改革，为城市交通提供帮助。
参考文献
[1]刘秋菊，景国勋，房耀洲。浅析城市交通拥挤现象及解决方法田安徽建筑，2007（1）。
[2]张国华，叶芊，戴继锋，等。交通·用地·景观协同的道路综合设计方法目。城市规划，2013（12）：72-77.
[3]高岩，邓毅萍，俞春俊。基于系统工程的城市交通安全策略研究[J].中国公共安全：学术版，2014（4）：87-92.