摘要：中东铁路德惠站（窑门站）是中东铁路南满支线上的重要节点（三等站），其附属建筑包括：德惠火车站、站前兵营、大白楼、职工住宅等，东正教堂为其中一个标志建筑，文革时期遭到破坏，残损严重，本文着重介绍东正教堂修缮设计的过程。
关键词：中东铁路；教堂；修缮设计
1德惠东正教堂
1.1中东铁路德惠站
中东铁路是一百多年前沙俄在中国领土上修建的大清东省铁路。在中东铁路南线（哈尔滨至旅顺），因德惠位于松花江以南附属地的中心位置，所以在此设置了一座火车站。由于车站南不远处有七口砖窑，故名窑门站，后改名为德惠站。
1.2德惠东正教堂
德惠东正教堂始建于1903年，在中东铁路全线上沙俄时期留存的教堂一共有三座，德惠东正教堂就是其一，是沙俄侵华时期建筑的重要组成，也是重要的历史证明，具有浓厚的历史意义。
该教堂1903年前后归中东铁路总局管理，后由海参崴教区在1907年开始管辖。
教堂座东朝西，其南是中东铁路职工住宅区，以北为兵营区，东面约190米是窑门站舍，它处于窑门站附属地的核心区域。该建筑砖木结构，西高东低，建筑平面呈希腊十字形，其轴线与铁路相垂直。门廊两侧墙前各有一圆柱，圆柱与侧墙隔空一段距离，上面承托着拱形棚顶，其上端以尖券作装饰。
2德惠东正教堂修缮设计调研现状
2.1德惠东正教堂历史沿革
1966年5月文化大革命爆发，为反对苏联修正主义，揭露当年侵略中国东北的罪行，在“破四旧”运动中，红卫兵把德惠东正教堂最顶端穹顶拉掉，致使钟楼顶端遭到毁灭性破坏，德惠东正教堂其他部分，也在百年历史中遭到不同程度的破坏。以后就闲置起来，现由铁路部门辖管。
2002年7月8日被长春市人民政府列为长春市文物保护单位。
2.2东正教堂外部残损勘测
东正教堂属黄色俄罗斯时期代表建筑，建筑平面为希腊“十”字形，占地面积约为300平方米，建筑共一层，层高四米有余，房间约为7间，除东侧外，其余三面均设置出入口，入口大门两侧设置圆柱，支撑入口门顶部拱券。拱券造型保存基本完好，宽约4米。建筑外墙厚700-800mm,门、窗均为木质，室内设置圣坛，祈祷室等空间。
屋顶为双层结构，钢木构架坡屋顶，结合铁皮屋顶，下设吊顶。教堂除北侧外，其余三面均被民居包围，北侧入口门前有宽约5米的土路。四面门窗均被不同程度的封堵。建筑单体虽然受损严重，但历经百年，主体部分保存相对完整。
教堂南侧入口已经完全被封堵，并被民居环绕。南侧立面入口门突出于主体建筑之外4.7米左右，入口上方的拱券均有不同程度的破损，装饰线脚部分缺失。两侧有券型长窗，窗口周围采用青砖装饰，窗台下部使用青砖装饰壁板，入口两侧的大窗有柱式装饰，整体线脚层次分明。建筑转角处有青砖拼砌的方形花饰。南侧残存的钟楼立面已经完全坍塌。
教堂北侧立面同样残损严重，入口门已经破损，门上券形装饰饰面层脱落，青砖有酥损，两侧券形长窗窗口青砖酥损严重，窗台下部装饰壁板破损，建筑转角处的方形花饰有破损。北侧立面钟楼有结构裂缝。教堂北侧立面墙体饰面层均已经脱落。
西侧入口门已经被封堵，周围被民居包围，教堂西侧已经成为民居内院。入口拱券上部铁皮已经完全破损，木质框架裸露在外。拱券抹灰已经脱落。墙体转角处装饰线脚破损严重，西侧钟楼立面损毁严重。
3东正教堂室内残损勘测
教堂室内地面部分后期破坏严重，部分地面的青砖酥损，塌陷。室内格局改动较大，部分隔墙被封堵，有新开门洞等。钟楼底部空间间隔成居住空间。钟楼及圣坛被隔墙封堵。室内墙面经历多次粉饰，基底为抹灰处理，可见壁画与涂刷的遗迹，墙饰、雕刻完全被破损，部分墙壁已经裸露出青砖。
窗采用“八”字形窗口，保证室内采光，室内的木门设计简朴大气，入口门的高度大概为4米左右，与建筑的层高协调。室内的门洞也为拱券门洞，可见简洁大气。门窗虽然有不同程度的破损，但木质线脚与构件尺寸仍然清晰，可见教堂建造的精细程度。
棚面为木板，水泥吊顶，圣坛处仿穹顶处理。木质屋架结合钢结构斜拉构件。屋顶主体结构与周围构件的损毁程度需要进一步勘测。独特的屋顶形式使得教堂室内极具特色。
4教堂修缮设计
4.1修缮总则
依据《文物保护工程管理办法》，此工程为文物保护工程中的修缮工程，系指为保护文物本体所必需的结构加固处理和维修，包括结合结构加固而进行的局部复原工程。建筑系市级文物保护单位保护，修缮方案设计需要省级文物行政部门审定。
修缮方案设计尊重建筑历史，力求最大限度地保证文化遗产的原真性和整体性，延续建筑特殊的客观真实性，确保修复设计能一步到位，尽量完善使用功能，让德惠东正教堂重新焕发生机。
整个修缮方案的设计、用材的选择和构造的做法都是以相关法律法规为标准，历史照片、相关文献史料、建筑测绘图纸为依据展开设计。
4.2修缮内容
根据东正教堂的残损情况，为使其在修缮后保持原貌、原状、构造特征和时代风格，主要采用了局部重建、修整加固、局部翻新相结合的修缮方法，针对如下部位，进行修缮，修缮内容包括：
1）建筑外部环境
整饬建筑外部环境，拆除周围加建建筑和违章建筑，主要拆除东立面、西立面、南立面的加建建筑，恢复建筑外观，重新修缮围墙、庭院等辅助建筑物。
2）建筑外饰面
清洗建筑饰面，确定饰面残损等级，根据修缮设计方案，选择修缮方法，修缮建筑外饰面。
3）穹顶复原设计
结合同一时期其他类似建筑的建筑风格与建筑形式，历史照片。通过论证研究，进行了穹顶复原设计。
4）建筑室内空间
确定室内空间构件、饰面等部件的残损等级，根据修缮设计方案，选择修缮方法，修缮建筑室内空间。
4.3修缮设计说明
4.3.1建筑立面
建筑立面修复包括墙体修复、门窗修复和屋顶修复三大部分。
基本步骤如下：外墙面清洗--防潮层修复--外墙面残损级别确定--相应的维修施工--墙体修复--建筑外门窗的修复--屋面修复，在检测、鉴定、确定修复方法的流程下，对相关建筑部件，进行保护性修缮。
1）墙体修复
墙体修复包括防潮层修复、砌体修护、抹灰饰面修复三大部分。根据修缮施工图恢复建筑原有的基本建筑形式。
砌体修复是对损毁的墙体进行砖块更换，抹灰饰面修复是对损坏的抹灰饰面进行修补，基本步骤为剔-凿-挖-补，根据损坏的程度不同，按要求区分残损等级，按设计要求修补。
2）门窗修复
门窗修复外饰面窗、入户门的修复，按设计要求施工，窗户设计为双层窗，外层木窗按1:1形式复原，对原始五金件进行除锈、刷漆处理，保留原有五金件。内层窗设计为断桥铝，按设计图纸施工。入口木门按木门图纸设计形式复原，内外共计三层。
3）屋顶修复
屋顶修复包括木桁架加固、铁皮屋面维护修复和烟囱修复三部分。木桁架修缮结合施工勘测进行，对每榀桁架进行检测、评估和加固，对木构件进行防腐、防火处理，加设保温层。
铁皮屋面维护修复包括铁皮屋面的更换和防腐、防水处理，首先更换腐蚀损坏的铁皮屋顶，经过除锈、防腐后，进行屋面防水处理，修复屋面与落水管的交界处，重新安设落水管。
4.3.2内部空间
内部空间修复包括楼地面修复、墙面修复、棚面修复和木门修复四大部分。
楼地面修复包括青砖铺地修复。去除原有地面的瓷砖，改为青砖铺地，恢复钟楼处夹层空间。
墙面修复和棚面修复包括室内抹灰层修复和已涂刷面层修复。首先对历史残存的多次墙面涂刷面层进行清理，对残损的面层或砌体结构，更换维修，最后进行涂料粉刷和壁画等装饰处理。
4.3.3外部环境
对建筑外部环境进行总体设计，整饬整体外部环境，拆除周围加建建筑和违章建筑，增加车行道和停车场，满足实际需求。
5德惠东正教堂修缮效果
5.1德惠东正教堂修缮后现状
历经俩年的施工，东正教堂外部修缮已经大体完工，整个建筑重新粉刷之后焕然一新。
德惠东正教堂周围民居未全部拆除，与周围民房相比教堂颇有“独树一帜”的意味。
4.2德惠东正教堂修缮带来的影响
德惠东正教堂见证了自1903年以后一百多年的历史变迁，自身也饱经风霜，历经磨难。
每个人经过那个街区，都会去端详那古老的建筑，揣摩她的历史。
教堂总体修缮已经完工，几十多年来人们第一次得以完整的端详教堂的全貌，扫去雾霾，修补破碎，以历史中的风貌出现在人们眼中。东正教堂修缮丰富了德惠市的历史建筑保护的经验。
5结语
时代变迁，见证沧桑繁华，打磨着属于一个时代一个城市的记忆。中东铁路附属建筑是我们发掘历史的重要依据，它时刻告诫我们这一栋栋漂亮的房子，都已经成为侵略者至今无法抹去的印迹。我们当代人对这样一段历史，不应该去回避它，而是应当非常理性的去认定它，铁路是无罪的，建筑是清白的，它本身给予这座城市的作用是积极的。
东正教堂修缮设计是在吉林建筑大学老师倡导下，德惠市政府与沈阳铁路局积极配合下的一次历史建筑保护实例。专业师生团队历经多次实地测量调研，大量查阅文字和影像资料，最终拟建建筑模型，并完成施工图绘制，现已基本完工。
参考文献
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